CATL a annoncé après la clôture du marché que la société prévoyait d'investir dans le projet de base industrielle de batteries à énergie nouvelle de l'ère hongroise à Debrecen, en Hongrie, avec un investissement total ne dépassant pas 7,34 milliards d'euros (l'équivalent d'environ 50,9 milliards de RMB).Le contenu de la construction est une ligne de production de systèmes de batteries électriques de 100 GWh.La période totale de construction ne devrait pas dépasser 64 mois et le premier bâtiment de l'usine sera construit en 2022 après avoir obtenu les autorisations nécessaires.
Concernant le choix de CATL (300750) de construire une usine en Hongrie, le responsable concerné de l'entreprise a récemment déclaré aux journalistes de l'Associated Press que l'industrie locale dispose de bonnes installations de soutien et est pratique pour l'approvisionnement en matières premières pour batteries.Il est également situé au cœur de l'Europe et a rassemblé un grand nombre de constructeurs automobiles, ce qui est pratique pour CATL en temps opportun.Répondre aux besoins des clients.Le bon environnement de la ville a également apporté une grande aide au développement des investissements et de la construction d'usines de CATL en Hongrie.
Selon les dernières nouvelles du compte public CATL WeChat, la base industrielle est située dans le parc industriel sud de Debrecen, une ville de l'est de la Hongrie, couvrant une superficie de 221 hectares.Il est proche des constructeurs OEM de Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen et d'autres clients.Elle fabriquera des voitures pour l’Europe.Les fabricants produisent des cellules de batterie et des modules.De plus, Mercedes-Benz sera le premier et le plus gros client de la nouvelle usine dans sa capacité de production initiale.
Il s'agit également de la deuxième usine construite par CATL en Europe après l'usine allemande.Il est entendu que le Ningde Times possède actuellement dix principales bases de production dans le monde, et qu'il n'y en a qu'une seule à l'étranger en Thuringe, en Allemagne.La construction de l'usine a démarré le 18 octobre 2019, avec une capacité de production prévue de 14 GWh.Elle a obtenu une licence de production de batteries de 8 GWH.Actuellement, il est en phase d’installation de l’équipement et le premier lot de batteries sortira de la chaîne de production avant la fin de 2022.
Selon les données mensuelles publiées par la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance le 11 août, la capacité totale installée des batteries électriques nationales a atteint 24,2 GWh en juillet, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 114,2 %.Parmi eux, CATL se classe fermement parmi les sociétés nationales de batteries électriques en termes de volume de véhicules installés, avec un volume de véhicules installés atteignant 63,91 GWh de janvier à juillet, avec une part de marché de 47,59 %.BYD s'est classé deuxième avec une part de marché de 22,25 %.
Selon les statistiques de l'Institut de recherche industrielle avancée (GGII), la production nationale de véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 6 millions d'unités en 2022, ce qui permettra aux livraisons de batteries de puissance de dépasser 450 GWh ;La production et les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles dépasseront 8,5 millions d'unités, ce qui stimulera les expéditions de batteries électriques.Avec une demande dépassant 650 GWh, la Chine restera le plus grand marché mondial de batteries électriques ;Selon une estimation prudente, GGII s’attend à ce que les expéditions mondiales de batteries électriques atteignent 1 550 GWh d’ici 2025 et 3 000 GWh en 2030.
Selon un rapport de recherche de Yingda Securities du 24 juin, CATL a déployé 10 bases de production dans le monde et a conclu des coentreprises avec des constructeurs automobiles pour produire une capacité de production totale prévue de plus de 670 GWh.Alors que les bases de Guizhou, de Xiamen et d'autres commencent leur construction les unes après les autres, on s'attend à ce que la capacité de production dépasse 400 GWh d'ici la fin de 2022 et que la capacité de transport effective annuelle dépasse 300 GWh.
Sur la base des prévisions de la demande de batteries au lithium entraînée par l'épidémie du marché mondial des véhicules à énergie nouvelle et du stockage d'énergie, Yingda Securities suppose que les expéditions mondiales de batteries de CATL détiennent une part de marché de 30 %.Il est prévu que les ventes de batteries au lithium de CATL en 2022-2024 atteindront respectivement 280 GWh/473 GWh./590 GWh, dont les ventes de batteries électriques étaient respectivement de 244 GWh/423 GWh/525 GWh.
Lorsque l’offre de matières premières reprendra après 2023, les prix des batteries diminueront.On estime que le prix unitaire de vente des batteries d'électricité et de stockage d'énergie de 2022 à 2024 sera respectivement de 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh et 0,82 yuan/Wh.Les revenus des batteries électriques s'élèveront respectivement à 220,357 milliards de yuans, 359,722 milliards de yuans et 431,181 milliards de yuans.Les ratios sont respectivement de 73,9%/78,7%/78,8%.Le taux de croissance des revenus des batteries électriques devrait atteindre 140 % cette année, et le taux de croissance commencera à ralentir dans 23 à 24 ans.
Certaines personnes dans l’industrie estiment que CATL subit actuellement « beaucoup de pression ».Du seul point de vue de la capacité installée, CATL occupe toujours la « première place » dans le secteur des batteries d’énergie domestique avec un large avantage.Cependant, si l’on regarde la part de marché, il semble que ses avantages s’affaiblissent lentement.
Les données pertinentes montrent qu'au premier semestre 2022, bien que CATL ait atteint une part de marché de 47,57 %, elle a diminué de 1,53 %, contre 49,10 % au cours de la même période de l'année dernière.En revanche, BYD (002594) et Sino-Singapore Airlines détiennent une part de marché de 47,57 %.De 14,60% et 6,90% au cours de la même période de l'année dernière, ils sont passés à 21,59% et 7,58% au premier semestre de cette année.
De plus, CATL était confrontée au dilemme « augmenter les revenus sans augmenter les bénéfices » au premier trimestre de cette année.Le bénéfice net du premier trimestre de cette année s'est élevé à 1,493 milliard de yuans, soit une baisse de 23,62 % sur un an.C'est la première fois que CATL est cotée depuis sa cotation en juin 2018, premier trimestre au cours duquel le bénéfice net a chuté d'une année sur l'autre et la marge bénéficiaire brute est tombée à 14,48 %, un nouveau plus bas en 2 ans.
Heure de publication : 09 novembre 2023