Le 11 mars, la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance a publié des données mensuelles sur les batteries de puissance pour février 2024. En termes de production, de janvier à février, l'industrie chinoise des batteries de puissance a connu une croissance globale, mais en raison de l'impact des vacances de la Fête du Printemps. , les conditions du marché pour la production, les ventes et l'installation de batteries électriques en février étaient mauvaises.
En février, la production totale d'électricité et d'autres batteries en Chine était de 43,6 GWh, soit une baisse de 33,1 % sur un mois et de 3,6 % sur un an.
De janvier à février, la production cumulée d'électricité et d'autres batteries en Chine était de 108,8 GWh, soit une augmentation de 29,5 % sur un an.
En termes de ventes, en février, les ventes totales d'électricité et d'autres batteries en Chine étaient de 37,4 GWh, soit une baisse de 34,6 % sur un mois et de 10,1 % sur un an.Parmi eux, le volume des ventes de batteries électriques était de 33,5 GWh, soit 89,8 %, soit une baisse mensuelle de 33,4 % et une baisse d'une année sur l'autre de 7,6 % ;Le volume des ventes d'autres batteries était de 3,8 GWh, soit 10,2 %, soit une baisse de 43,2 % d'un mois à l'autre et de 27,0 % d'une année sur l'autre.
De janvier à février, les ventes cumulées d'électricité et d'autres batteries en Chine ont atteint 94,5 GWh, soit une augmentation de 26,4 % sur un an.Parmi eux, les ventes cumulées de batteries électriques étaient de 83,9 GWh, soit 88,8 %, avec une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 31,3 % ;Les ventes cumulées d'autres batteries se sont élevées à 10,6 GWh, soit une hausse de 11,2 %, soit une baisse de 2,3 % sur un an.
En termes de volume de chargement, en février, le volume de chargement de batteries électriques en Chine était de 18,0 GWh, soit une diminution d'une année sur l'autre de 18,1 % et une diminution d'un mois sur l'autre de 44,4 %.La capacité installée des batteries ternaires était de 6,9 GWh, représentant 38,7 % de la capacité totale installée, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 3,3 % et une diminution d'un mois sur l'autre de 44,9 % ;La capacité installée des batteries au lithium fer phosphate est de 11,0 GWh, soit 61,3 % de la capacité totale installée, soit une diminution d'une année sur l'autre de 27,5 % et une diminution d'un mois sur l'autre de 44,1 %.
En février, un total de 36 entreprises de batteries électriques sur le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles ont obtenu une aide à l'installation de véhicules, soit une diminution de 3 par rapport à la même période de l'année dernière.Les 3, 5 et 10 premiers fabricants de batteries électriques ont installé 14,1 GWh, 15,3 GWh et 17,4 GWh de batteries électriques, représentant respectivement 78,6 %, 85,3 % et 96,7 % du total des véhicules installés.La proportion des 10 premières entreprises a diminué de 1,7 point de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière.
Top 15 des entreprises nationales de batteries électriques en termes de volume d'installation de véhicules en février
En février, les 15 principales sociétés nationales de batteries électriques en termes de véhicules installés étaient : CATL (9,82 GWh, soit 55,16 %), BYD (3,16 GWh, soit 17,75 %), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, soit 6,38 %). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, représentant 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, représentant 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, représentant 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, représentant 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, soit 2,35 %) et LG New Energy (0,33 GWh, soit 2,35 %).6 GWh (représentant 2,00 %), Jidian New Energy (0,30 GWh, représentant 1,70 %), Zhengli New Energy (0,18 GWh, représentant 1,01 %), Polyfluoro (0,10 GWh, représentant 0,57 %), Funeng Technology (0,08 GWh , représentant 0,46 %), Henan Lithium Power (0,01 GWh, représentant 0,06 %) et Anchi New Energy (0,01 GWh, représentant 0,06 %).
De janvier à février, le volume cumulé de batteries installées en Chine était de 50,3 GWh, soit une augmentation de 32,0 % sur un an.La capacité installée cumulée des batteries ternaires est de 19,5 Wh, soit 38,9 % de la capacité installée totale, avec une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 60,8 % ;La capacité installée cumulée des batteries au lithium fer phosphate est de 30,7 GWh, soit 61,1 % de la capacité installée totale, avec une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 18,6 %.
De janvier à février, un total de 41 entreprises de batteries électriques sur le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle ont obtenu une aide à l'installation de véhicules, soit une augmentation de 2 par rapport à l'année dernière.Les 3, 5 et 10 premiers fabricants de batteries électriques ont installé 37,8 GWh, 41,9 GWh et 48,2 GWh de batteries électriques, représentant respectivement 75,2 %, 83,3 % et 95,9 % du total des véhicules installés.
Top 15 des entreprises nationales de batteries électriques en termes de volume d'installation de véhicules de janvier à février
De janvier à février, les 15 principales sociétés nationales de batteries électriques en termes de volume d'installation de véhicules étaient Ningde Times (25,77 GWh, représentant 51,75 %), BYD (9,16 GWh, représentant 18,39 %), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, représentant 18,39 %). 5,79 %), Guoxuan High tech (2,09 GWh, représentant 4,19 %), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, représentant 3,97 %), Honeycomb Energy (1,89 GWh, représentant 3,80 %), Xinwangda (1,52 GWh, représentant 3,05 %). %), LG New Energy (1,22 GWh, soit 2,44 %) et Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, représentant 2,20 %), Jidian New Energy (0,61 GWh, représentant 1,23 %), Zhengli New Energy (0,58 GWh, représentant 1,16 %), Funeng Technology (0,44 GWh, représentant 0,88 %), Duofuduo ( 0,31 GWh, soit 0,63 %), Penghui Energy (0,04 GWh, soit 0,09 %) et Anchi New Energy (0,03 GWh, soit 0,06 %).
En termes de capacité de charge moyenne des vélos, en février, la capacité de charge moyenne des vélos à nouvelle énergie en Chine était de 49,5 kWh, soit une augmentation mensuelle de 9,3 %.La capacité moyenne chargée des voitures particulières électriques pures et des voitures particulières hybrides rechargeables était respectivement de 58,5 kWh et 28,8 kWh, soit une augmentation mensuelle de 12,3 % et une diminution de 0,2 %.
De janvier à février, la capacité moyenne chargée des véhicules à énergie nouvelle en Chine était de 46,7 kWh.La capacité moyenne chargée des véhicules de tourisme, des bus et des véhicules spécialisés à énergie nouvelle par véhicule est respectivement de 44,1 kWh, 161,4 kWh et 96,3 kWh.
En termes de volume d'installation de batteries à semi-solides et de batteries sodium-ion, de janvier à février, la Chine a réalisé l'installation de batteries semi-solides et de batteries sodium-ion.Les sociétés de batteries qui soutiennent le projet sont Weilan New Energy et Ningde Times.
En février, la capacité installée des batteries sodium-ion était de 253,17 kWh et la capacité installée des batteries semi-solides était de 166,6 MWh ;De janvier à février, les batteries sodium-ion ont été chargées avec 703,3 kWh et les batteries semi-solides avec 458,2 MWh.
En termes d'exportations, en février, les exportations totales d'électricité et d'autres batteries de la Chine étaient de 8,2 GWh, soit une baisse de 1,6 % d'un mois à l'autre et de 18,0 % d'une année sur l'autre, représentant 22,0 % des ventes mensuelles.Parmi eux, les exportations de batteries électriques étaient de 8,1 GWh, soit 98,6 %, soit une baisse de 0,7 % d'un mois sur l'autre et une baisse d'une année sur l'autre de 10,9 %.Les exportations d'autres batteries étaient de 0,1 GWh, soit 1,4 %, soit une baisse de 38,2 % sur un mois et de 87,2 % sur un an.
De janvier à février, les exportations cumulées d'électricité et d'autres batteries en Chine ont atteint 16,6 GWh, représentant 17,6 % des ventes cumulées au cours des deux premiers mois et une diminution d'une année sur l'autre de 13,8 %.Parmi eux, les exportations cumulées de batteries électriques étaient de 16,3 GWh, soit 98,1 %, soit une baisse de 1,9 % sur un an ;Les exportations cumulées d'autres batteries étaient de 0,3 GWh, soit 1,9 %, soit une diminution d'une année sur l'autre de 88,2 %.
En outre, en ce qui concerne les exportations de véhicules à énergies nouvelles, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en février, les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 82 000 unités, soit une baisse de 18,5% sur un mois et de 5,9% sur une année. année.Parmi eux, les exportations de véhicules purement électriques ont atteint 66 000 unités, soit une baisse de 19,1 % sur un mois et de 19,4 % sur un an ;16 000 véhicules hybrides rechargeables ont été exportés, soit une baisse mensuelle de 15,5 % et une augmentation annuelle de 2,3 fois.
De janvier à février, les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 182 000 unités, soit une augmentation de 7,5 % sur un an.Parmi eux, 148 000 véhicules purement électriques ont été exportés, soit une baisse de 7,5 % d'une année sur l'autre ;34 000 véhicules hybrides rechargeables ont été exportés, soit une multiplication par 2,7 d'une année sur l'autre.
En termes d'exportations de véhicules de tourisme à énergie nouvelle, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations de véhicules de tourisme à énergie nouvelle en février étaient de 79 000 unités, soit une augmentation de 0,1% sur un an et une diminution de 20,0% sur un mois. , représentant 26,4 % des exportations de véhicules de tourisme, soit une baisse de 4,8 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière ;Parmi eux, l'électricité pure représente 81,4 % des exportations d'énergie nouvelle, et les exportations d'électricité pure de niveau A0+A00 représentent 53 % des exportations nationales d'énergie nouvelle.
Plus précisément, en février, Tesla Chine a exporté 30 224 véhicules, BYD Automobile a exporté 23 291 véhicules, SAIC GM Wuling a exporté 2 872 véhicules, SAIC Passenger Vehicle a exporté 2 407 véhicules, Chery Automobile a exporté 2 387 véhicules, Zhima Motor Automobile a exporté 2 220 véhicules, Geely Automobile a exporté 2 144 véhicules, Nezha Automobile a exporté 1 695 véhicules, Changan Automobile a exporté 1 486 véhicules, GAC Trumpchi a exporté 1 314 véhicules, GAC Aion a exporté 1 296 véhicules, Brilliance BMW a exporté 1 201 véhicules, Great Wall Automobile a exporté 1 058 véhicules, Jianghuai Automobile a exporté 1 001 véhicules, Selis Automobile a exporté 898 véhicules, Dongfeng. Honda a exporté 792 véhicules et Jixing Automobile a exporté.774 véhicules et 708 véhicules exportés par Xiaopeng Motors.
L'Association chinoise des constructeurs automobiles a déclaré qu'avec l'avantage d'échelle et la demande d'expansion du marché des nouvelles énergies chinoises, de plus en plus de marques de nouveaux produits énergétiques fabriqués en Chine partent à l'étranger et que leur reconnaissance à l'étranger continue de croître.Bien qu'ils aient été récemment affectés par certaines interférences de l'Europe, les nouveaux marchés d'exportation d'énergie restent prometteurs à long terme et ont un avenir brillant.
En 2023, la Chine est devenue pour la première fois le premier exportateur mondial d’automobiles.Afin de protéger la situation favorable des exportations automobiles chinoises, plusieurs dirigeants de l'industrie automobile ont récemment formulé des suggestions et des suggestions sur les exportations automobiles au cours des deux sessions.
Yin Tongyue, représentant de l'Assemblée populaire nationale, secrétaire du Parti et président du groupe Chery Holding, a proposé lors de l'Assemblée populaire nationale de 2024 de renforcer la construction du système de gestion des exportations automobiles.Les détails spécifiques sont les suivants : (1) Le ministère du Commerce prend l'initiative de formuler des normes de qualité et des mécanismes de certification pour les produits automobiles d'exportation, de mener des inspections de « niveau sanitaire » sur toutes les entreprises d'exportation d'automobiles et d'enquêter sur la rentabilité, le niveau de qualité, le service. aménagement du réseau, formation du personnel et gestion des entreprises.(2) Le ministère des Affaires étrangères, le ministère du Commerce, l'Administration centrale du cyberespace et d'autres organisations promeuvent l'établissement d'un système de normes internationales pour la sécurité des données et des informations automobiles et améliorent de manière appropriée les normes de sécurité des données ;Premièrement, nous promouvrons la reconnaissance mutuelle des normes de données dans les pays BRICS et les pays de « la Ceinture et la Route », et explorerons la création d'un mécanisme de reconnaissance mutuelle des normes de données avec l'UE, les États-Unis et d'autres pays et régions.(3) Le ministère du Commerce prend l'initiative d'améliorer la définition et d'affiner les normes pour l'exportation de « voitures d'occasion », en modifiant la situation actuelle où le transfert unique de propriété est considéré comme une « voiture d'occasion », interdisant l'exportation de voitures chinoises. les marques automobiles qui n'ont pas achevé la localisation des réglementations du marché étranger et la certification de qualification, et perturbent le marché avec « zéro » kilomètre de voitures d'occasion, pour éviter les problèmes de qualité des produits et de service après-vente.Dans le même temps, diriger la création d'une fondation de marque, chaque entreprise d'exportation versant un certain montant de dépôt de marque.Lorsque certaines marques quitteront les marchés étrangers à l'avenir, la fondation continuera à fournir des garanties de qualité et de service après-vente aux utilisateurs étrangers, préservant ainsi l'image internationale des marques chinoises.(4) Le ministère du Commerce et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information coordonneront et planifieront pour encourager et soutenir les marques automobiles chinoises à « se mondialiser » grâce à l'approche CKD (toutes les pièces détachées) ;Introduire des politiques pour aider les grandes entreprises à diriger la construction de parcs industriels automobiles chinois à l'étranger, réduire les conflits commerciaux et les influences géopolitiques et accroître davantage l'échelle des exportations automobiles chinoises.
Feng Xingya, représentant de l'Assemblée populaire nationale et directeur général du groupe GAC, a apporté cinq suggestions et une proposition concernant les exportations automobiles.Feng Xingya a déclaré que les exportations automobiles sont devenues un moteur important de la croissance de la production et des ventes automobiles.Cependant, en raison du suivi accéléré des marques étrangères et de l'environnement commercial complexe, les exportations automobiles sont toujours confrontées à d'énormes pressions et nécessitent de toute urgence une aide du gouvernement.Par conséquent, Feng Xingya a proposé des suggestions pour promouvoir la coopération industrielle internationale, coordonner les questions communes d'exportation, optimiser les mécanismes de supervision des exportations, renforcer la construction des capacités d'information et de transport et prendre de multiples mesures pour sauvegarder un développement maritime de haute qualité.
En réponse à la situation actuelle des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers l'Europe, Zhang Xinghai, membre du Comité permanent du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, vice-président de la Fédération panchinoise de l'industrie et du commerce, président de la La Fédération de l'industrie et du commerce de Chongqing et président du groupe Seles a suggéré que les départements concernés favorisent la reconnaissance mutuelle internationale des normes, méthodes et données de comptabilisation de l'empreinte carbone automobile, en particulier en renforçant la coopération en matière de développement à faible émission de carbone avec l'Union européenne et en éliminant les émissions de carbone. obstacles liés aux exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers l'Europe.Dans le même temps, en s'appuyant sur l'expérience avancée de l'Union européenne en matière de comptabilité de l'empreinte carbone, les travaux nationaux de comptabilité de l'empreinte carbone de l'automobile devraient être guidés ;Mener des recherches approfondies sur les sociétés de composants étrangères, identifier les sociétés de composants potentielles et actives, en particulier en fournissant un soutien financier et fiscal aux sociétés de composants privées, encourager les chaînes d'approvisionnement de haute qualité à s'exporter à l'étranger et collaborer avec des entreprises automobiles de haute qualité pour se développer à l'étranger, tirer parti de la compétitivité globale des automobiles chinoises du côté de l’offre, de la fabrication et des produits ;Établir une plate-forme financière de crédit à la consommation au niveau national pour fournir des fonds de crédit et un service de prêt aux constructeurs automobiles indépendants étrangers, garantissant que les constructeurs automobiles indépendants ne subissent pas de désavantages évidents en matière de politique financière par rapport aux constructeurs automobiles étrangers à l'étranger.
Heure de publication : 20 mars 2024