Selon un rapport de Huawei, le 30 janvier, Huawei a tenu une conférence de presse sur les dix principales tendances du secteur des réseaux de recharge en 2024, sur le thème « Là où il y a un moyen, il y a une recharge de haute qualité ».Lors de la conférence de presse, Wang Zhiwu, président du secteur des réseaux de recharge intelligents de Huawei, a déclaré qu'au cours des trois dernières années, les véhicules électriques ont continué à se développer au-delà des attentes.Au cours des 10 prochaines années, le nombre total de véhicules électriques sera multiplié par au moins 10 et la capacité de recharge sera multipliée par au moins 8.La construction imparfaite des réseaux de recharge reste le premier problème de l’ensemble de l’industrie des véhicules électriques.La construction de réseaux de recharge de haute qualité accélérera la pénétration des véhicules à énergie nouvelle et favorisera la prospérité des industries locales et de l'écologie.
Source de l'image : Huawei
Première tendance : développement de haute qualité
Les quatre principales voies pour mettre en œuvre un développement de haute qualité des réseaux de recharge à l'avenir comprennent une planification et une conception unifiées au sommet, des normes techniques unifiées à la base, une supervision gouvernementale unifiée et une plate-forme unifiée pour l'exploitation des utilisateurs.
Tendance 2 : surfacturation généralisée
Avec la maturité croissante des semi-conducteurs de puissance de troisième génération et des batteries à haute puissance représentées par le carbure de silicium et le nitrure de gallium, les véhicules électriques accélèrent leur développement vers la surcharge haute tension.On prévoit que d’ici 2028, la proportion de modèles de véhicules à haute pression et suralimentés dépassera 60 %.
Expérience Tendance Tripôle
La popularisation accélérée des véhicules à énergie nouvelle a conduit les propriétaires de voitures privées à remplacer les propriétaires de voitures en activité en tant que force principale, et la demande de recharge est passée de la priorité aux coûts à la priorité à l'expérience.
Tendance 4 Sécurité et fiabilité
Avec la pénétration continue des véhicules à énergies nouvelles et l’explosion exponentielle des données industrielles, une sécurité électrique et une sécurité des réseaux renforcées deviendront plus importantes.Un réseau de recharge sûr et fiable doit présenter quatre caractéristiques majeures : la confidentialité n'est pas divulguée, les propriétaires de voitures ne sont pas électrocutés, les véhicules ne sont pas en feu et les opérations ne sont pas perturbées.
Interaction avec le réseau automobile Trend Five
Le « double caractère aléatoire » du réseau électrique continue de se renforcer et le réseau de recharge deviendra un composant organique d’un nouveau type de système électrique dominé par les nouvelles énergies.Avec la maturité des modèles économiques et de la technologie, l'interaction des réseaux automobiles passera par trois étapes importantes : de l'ordre unidirectionnel, en passant progressivement à une réponse unidirectionnelle, pour finalement parvenir à une interaction bidirectionnelle.
Mise en commun du pouvoir de Trend Six
La pile intégrée traditionnelle ne partage pas l'énergie, ce qui ne peut pas résoudre les quatre incertitudes de la recharge, à savoir l'incertitude MAP, l'incertitude SOC, l'incertitude du modèle de véhicule et l'incertitude au ralenti, ce qui entraîne un taux d'utilité de recharge inférieur à 10 %.Par conséquent, l’infrastructure de recharge passera progressivement d’une architecture de pile intégrée à une mise en commun de l’énergie pour répondre aux exigences de puissance de recharge des différents modèles de véhicules et SOC.Grâce à une planification intelligente, il maximise la satisfaction des besoins de recharge de tous les modèles de véhicules, améliore le taux d'utilisation de l'électricité, économise les coûts de construction des stations et évolue avec le véhicule sur le long terme.
Architecture de refroidissement liquide complète Trend Seven
Le mode de refroidissement actuel, refroidi par air ou semi-liquide, pour les modules d'installation de charge présente un taux de défaillance élevé, une courte durée de vie et augmente considérablement les coûts de maintenance pour les exploitants de stations.L'infrastructure de charge qui adopte un mode de refroidissement entièrement refroidi par liquide réduit l'efficacité annuelle des pannes du module à moins de 0,5 %, avec une durée de vie de plus de 10 ans.Il ne nécessite aucun scénario de déploiement et permet d'obtenir une large couverture avec des coûts d'exploitation et de maintenance réduits.
Tendance 8 Charge lente DC
L'intégration du stationnement et de la recharge dans les parcs constitue le scénario central de l'interaction du réseau de véhicules.Dans ce scénario, les véhicules disposent de suffisamment de temps pour se connecter au réseau, ce qui constitue la base de l'interaction du réseau de véhicules.Mais il y a deux défauts majeurs dans la pile de communication : l'un est qu'il ne peut pas réaliser d'interaction avec le réseau et ne prend pas en charge l'évolution V2G ;Deuxièmement, il y a un manque de collaboration entre les véhicules et les piles de véhicules.
Heure de publication : 06 mars 2024