Le processus de commercialisation des véhicules électriques dépasse de loin les attentes de l’industrie.Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont atteint 515 000 unités au premier trimestre 2021, soit une augmentation de 2,8 fois sur un an.Sur la base de ce calcul, il est fort probable que les ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles dépasseront les 2 millions d'unités.
Parallèlement aux ventes, il y a aussi la « floraison multipoint » des produits.Du niveau A00 au niveau D, du EV, PHEV au HEV, l’électrification des automobiles évolue vers une orientation produits diversifiée.
Les progrès rapides du marché et la prolifération des produits posent des défis de plus en plus exigeants aux trois systèmes électriques centrés sur les batteries de puissance.Leur capacité à répondre à la demande du marché et à lancer en permanence des technologies et des produits avancés qui répondent aux besoins du marché et des utilisateurs dans de multiples scénarios constitue un test de la puissance d'innovation des fabricants de batteries.
Lors du 19e Salon international de l'industrie automobile de Shanghai (Salon de l'auto de Shanghai 2021), qui s'est ouvert le 19 avril, Honeycomb Energy a fait ses débuts avec sa gamme complète de produits de batteries.Sur la base des besoins actuels de développement des véhicules électriques, elle a lancé pour la première fois la technologie de batterie à charge rapide Honeycomb, menant continuellement le développement de l'industrie des batteries au lithium avec des produits technologiques innovants.
Charge pendant 10 minutes et distance de conduite de 400 kilomètres.La technologie de charge rapide Hive Energy Bee Speed fait ses débuts pour la première fois
Depuis 2020, l'autonomie des principaux modèles de véhicules électriques en Chine et à l'étranger a généralement dépassé les 600 kilomètres, et l'inquiétude des consommateurs concernant l'autonomie s'est progressivement résolue.Cependant, cela implique la prise en compte de la commodité de la recharge du côté de la demande.La question de savoir si elle peut permettre une recharge rapide comme le ravitaillement automobile traditionnel est devenue un nouveau « point douloureux » de préoccupation pour les utilisateurs.
La technologie de charge rapide des batteries constitue actuellement une avancée clé dans la résolution de la commodité de la charge, et constitue également le principal champ de bataille pour la concurrence entre les fabricants de batteries automobiles et électriques.
Lors de ce salon de l'auto, Honeycomb Energy a présenté pour la première fois sa nouvelle technologie de charge rapide et les cellules de batterie correspondantes, qui peuvent se charger pendant 10 minutes et parcourir 400 kilomètres.La première génération de cellules de charge rapide Bee Speed est une cellule de batterie de 158 Ah avec une densité énergétique de 250 Wh/kg.La charge rapide 2,2C peut atteindre un temps SOC de 20 à 80 % en 16 minutes et peut être produite en série avant la fin de l'année ;Le noyau de charge rapide 4C de deuxième génération a une capacité de 165 Ah et une densité énergétique supérieure à 260 Wh/kg.Il peut atteindre un temps de charge rapide de 20 à 80 % SOC en 10 minutes et devrait être produit en série au deuxième trimestre 2023.
Derrière les produits de charge rapide 4C se cache une série de recherches et de développements innovants réalisés par Honeycomb Energy basés sur les matériaux clés des batteries au lithium.Selon le personnel technique sur place, la technologie innovante de l'entreprise en matière de technologie de charge rapide comprend principalement plusieurs aspects.
Trois technologies majeures ont été appliquées dans le domaine des matériaux d'électrode positive : 1. Technologie de contrôle précis de la croissance directionnelle des précurseurs : en contrôlant les paramètres de synthèse des précurseurs, une croissance radiale de la taille des particules est obtenue, créant une « autoroute » de migration ionique pour améliorer la conduction ionique. et réduire l'impédance de plus de 10 % ;2. Technologie de dopage stéréo multi-gradient : l'effet synergique du dopage en masse et du dopage de surface avec plusieurs éléments stabilise la structure en treillis des matériaux à haute teneur en nickel, tout en réduisant l'oxydation de l'interface, en augmentant le cyclage de 20 % et en réduisant la production de gaz de plus de 30 % ;3. Technologie de revêtement flexible : sur la base d'analyses de données volumineuses et de calculs de simulation, sélectionnez des matériaux de revêtement flexibles adaptés aux matériaux à haute teneur en nickel avec des changements de volume importants et supprimez la pulvérisation cyclique des particules.
Heure de publication : 12 janvier 2024