Le processus de commercialisation des véhicules électriques dépasse de loin les attentes de l’industrie.Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont atteint 515 000 unités au premier trimestre 2021, soit une multiplication par 2,8 d'une année sur l'autre.Sur la base de ce calcul, il est fort probable que les ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles dépasseront les 2 millions d'unités.
Parallèlement aux ventes, il y a aussi la « floraison multipoint » des produits.Du niveau A00 au niveau D, du EV, PHEV au HEV, l’électrification des automobiles évolue vers une orientation produits diversifiée.
Les progrès rapides du marché et la prolifération des produits posent des défis de plus en plus exigeants aux trois systèmes électriques centrés sur les batteries de puissance.Leur capacité à répondre à la demande du marché et à lancer en permanence des technologies et des produits avancés qui répondent aux besoins du marché et des utilisateurs dans de multiples scénarios constitue un test de la puissance d'innovation des fabricants de batteries.
Lors du 19e Salon international de l'industrie automobile de Shanghai (Salon de l'auto de Shanghai 2021), qui s'est ouvert le 19 avril, Honeycomb Energy a fait ses débuts avec sa gamme complète de produits de batteries.Sur la base des besoins actuels de développement des véhicules électriques, elle a lancé pour la première fois la technologie de batterie à charge rapide Honeycomb, menant continuellement le développement de l'industrie des batteries au lithium avec des produits technologiques innovants.
Charge pendant 10 minutes et distance de conduite de 400 kilomètres.La technologie de charge rapide Hive Energy Bee Speed fait ses débuts pour la première fois
Depuis 2020, l'autonomie des principaux modèles de véhicules électriques en Chine et à l'étranger a généralement dépassé les 600 kilomètres, et l'inquiétude des consommateurs concernant l'autonomie s'est progressivement résolue.Cependant, cela implique la prise en compte de la commodité de la recharge du côté de la demande.La question de savoir si elle peut permettre une recharge rapide comme le ravitaillement automobile traditionnel est devenue un nouveau « point douloureux » de préoccupation pour les utilisateurs.
La technologie de charge rapide des batteries constitue actuellement une avancée clé dans la résolution de la commodité de la charge, et constitue également le principal champ de bataille pour la concurrence entre les fabricants de batteries automobiles et électriques.
Lors de ce salon de l'auto, Honeycomb Energy a présenté pour la première fois sa nouvelle technologie de charge rapide et les cellules de batterie correspondantes, qui peuvent se charger pendant 10 minutes et parcourir 400 kilomètres.La première génération de cellules de charge rapide Bee Speed est une cellule de batterie de 158 Ah avec une densité énergétique de 250 Wh/kg.La charge rapide 2,2C peut atteindre un temps SOC de 20 à 80 % en 16 minutes et peut être produite en série avant la fin de l'année ;Le noyau de charge rapide 4C de deuxième génération a une capacité de 165 Ah et une densité énergétique supérieure à 260 Wh/kg.Il peut atteindre un temps de charge rapide de 20 à 80 % SOC en 10 minutes et devrait être produit en série au deuxième trimestre 2023.
Derrière les produits de charge rapide 4C se cache une série de recherches et de développements innovants réalisés par Honeycomb Energy basés sur les matériaux clés des batteries au lithium.Selon le personnel technique sur place, la technologie innovante de l'entreprise en matière de technologie de charge rapide comprend principalement plusieurs aspects.
Trois technologies majeures ont été appliquées dans le domaine des matériaux d'électrode positive : 1. Technologie de contrôle précis de la croissance directionnelle des précurseurs : en contrôlant les paramètres de synthèse des précurseurs, une croissance radiale de la taille des particules est obtenue, créant une « autoroute » de migration ionique pour améliorer la conduction ionique. et réduire l'impédance de plus de 10 % ;2. Technologie de dopage stéréo multi-gradient : l'effet synergique du dopage en masse et du dopage de surface avec plusieurs éléments stabilise la structure en treillis des matériaux à haute teneur en nickel, tout en réduisant l'oxydation de l'interface, en augmentant le cyclage de 20 % et en réduisant la production de gaz de plus de 30 % ;3. Technologie de revêtement flexible : sur la base d'analyses de données volumineuses et de calculs de simulation, sélectionnez des matériaux de revêtement flexibles adaptés aux matériaux à haute teneur en nickel avec de grands changements de volume, supprimez la pulvérisation cyclique des particules et réduisez la production de gaz de plus de 20 %.
L'électrode négative applique également plusieurs technologies avancées : 1. Type de matières premières et technologie de sélection : sélection de diverses structures isotropes, différentes et différents types de matières premières à combiner, réduisant la valeur OI de l'électrode de 12 à 7 et améliorant la performances dynamiques ;2. Technologie de concassage et de mise en forme des matières premières : utilisation de particules de petite taille pour former des particules secondaires et mélange de particules primaires pour obtenir une combinaison de tailles de particules raisonnable, réduire ses réactions secondaires et améliorer les performances de cyclage et de stockage de 5 à 10 % ;3. Technologie de modification de surface : utilisation de la technologie de revêtement en phase liquide pour recouvrir du carbone amorphe sur la surface du graphite, réduisant ainsi l'impédance, améliorant les canaux des ions lithium et réduisant l'impédance de 20 % ;4. Technologie de granulation : contrôlez avec précision la morphologie, l'orientation et d'autres techniques de granulation entre les tailles de particules, réduisant ainsi l'expansion de 3 à 5 % lorsqu'elle est complètement chargée.
L'électrolyte adopte un système d'additifs à faible impédance tel que des additifs contenant du soufre/des additifs de sel de lithium pour réduire l'impédance de formation de film aux interfaces d'électrodes positives et négatives.Une concentration plus élevée en sel de lithium garantit une conductivité plus élevée de l'électrolyte ;Le diaphragme adopte une membrane céramique à haute porosité, qui améliore la conductivité ionique du diaphragme tout en tenant également compte de la résistance à la chaleur, obtenant ainsi un équilibre entre charge rapide et sécurité.
Sur la base d'une innovation clé en matière de systèmes de matériaux, Honeycomb Energy a également réalisé de multiples innovations d'optimisation dans la préparation des électrodes, les tests de simulation de surintensité des composants structurels et la formulation d'une stratégie de charge rapide.
La matrice de produits énergétiques en nid d'abeille à couverture complète multi-scénarios s'améliore progressivement
Sur la base de la prise en compte des tendances diversifiées du marché et des problèmes des utilisateurs sur le marché de l’électrification, Honeycomb Energy enrichit continuellement sa matrice de produits pour répondre aux besoins multidimensionnels des utilisateurs.
Lors de cette exposition, Honeycomb a également présenté sa matrice de séries de produits dans plusieurs sous-secteurs tels que BEV, HEV, BMS, les véhicules légers et le stockage d'énergie.
Dans le domaine BEV, Honeycomb Energy a proposé quatre produits de batteries sans cobalt basés sur la plate-forme E et la plate-forme H, couvrant tous les modèles de 300 à 800 kilomètres et plus.
En outre, Honeycomb a également présenté une batterie LCTP basée sur des cellules de batterie sans cobalt adaptées au monde extérieur.Le système adopte des cellules de batterie L6 sans cobalt et utilise la technologie de regroupement CTP de deuxième génération.Les cellules de la batterie sont soigneusement disposées en deux colonnes verticales, formant une disposition matricielle globale.Cela permet à la plate-forme de tension d'être librement regroupée dans la plage autorisée, sans être contrainte par le nombre de chaînes de modules traditionnelles, ce qui est plus propice à la plate-forme et à la standardisation des blocs-batteries et raccourcit davantage le cycle de développement, réduisant ainsi les coûts de développement.
Dans le domaine du HEV, Honeycomb Energy a lancé cette année des cellules HEV basées sur un système de boîtier souple, avec une durée de vie allant jusqu'à 40 000 fois dans des conditions RT 3C/3C 30-80 % SOC.En termes de performances à haute et basse température, de performances de taux de décharge de charge, de DCIR et de performances de puissance, il est supérieur aux autres produits similaires de l'industrie.Honeycomb Energy est basé sur la batterie HEV de cette cellule de batterie, utilisant la technologie d'intégration modulaire soft pack, qui a un degré d'intégration système plus élevé.Il adopte une conception à faible dissipation thermique et un refroidissement par air, ce qui peut réduire considérablement le coût de l'ensemble du système du véhicule ;Il peut également respecter la plage de température de -35 à 60 ℃ dans toutes les régions.
De plus, la batterie HEV adopte un BMS intégré avec une précision SOC de 3 %, qui peut atteindre le niveau de sécurité fonctionnelle ASILC et dispose de fonctions telles que les mises à niveau UDS, OBDII et FOTA.
L’innovation stimule l’accélération globale du développement de l’énergie en nid d’abeille
Derrière une série de technologies et de produits de pointe se cache le gène d’entreprise hautement innovant de Honeycomb Energy.
En tant qu'entreprise de batteries électriques créée il y a moins de trois ans, Honeycomb Energy a pris la tête du lancement de produits technologiques tels que le processus de laminage à grande vitesse, les batteries sans cobalt, les batteries gelées et les blocs-batteries à barrière thermique dans l'industrie.Ses idées innovantes et révolutionnaires ont pénétré de multiples dimensions telles que le développement de matériaux de base, l'innovation technologique et les mises à niveau de fabrication intelligente.
En 2020, la capacité installée de Honeycomb Energy est entrée dans le top dix pendant cinq mois consécutifs, et au premier trimestre 2021, sa capacité installée s'est stabilisée à la 7e place en Chine.Selon Yang Hongxin, président-directeur général de Honeycomb Energy, l'objectif de Honeycomb pour 2021 est de devenir le top 5 en termes de capacité installée nationale.
En termes d'aménagement des capacités de production, depuis 2021, Beehive Energy a annoncé la construction de deux bases de production de batteries électriques de 20 GWh à Suining, Sichuan et Huzhou, Zhejiang.En outre, elle est située dans le projet Jintan Phase III de 6 GWh à Changzhou et prévoit de construire une usine de cellules de 24 GWh et une usine PACK en Allemagne.Beehive Energy se dirige vers une capacité de production mondiale de 200 GWh d’ici 2025.
Dans le cadre de la tendance mondiale à l’électrification automobile, la structure du marché des batteries de puissance est encore pleine de changements.Pour de nouvelles forces comme Honeycomb Energy, elles peuvent continuer à s'intégrer et à innover tout au long de la chaîne des matériaux, des processus, des équipements, etc., en dépassant constamment les frontières inhérentes, et ont le potentiel de devenir une nouvelle génération d'entreprises leaders dans le nouveau monde mondial. industrie de l'énergie.
Heure de publication : 16 janvier 2024