La nouvelle année approche et BAK Battery, impliquée dans les deux grands trous noirs de la dette de Zotye et Huatai, a encore deux procès à mener.
Future Auto Daily (ID : auto-time) a appris que le 19 décembre, la deuxième instance du litige relatif à la dette entre BAK Battery et Huatai Automobile s'est officiellement ouverte, et que le litige connexe avec Zotye Automobile (000980, Stock Bar) est également toujours en cours.Les documents pertinents du litige montrent que le litige sur la dette entre BAK Battery et Zotye Automobile concernait un montant total de 616 millions de yuans, tandis que Huatai Automobile était en défaut de paiement de 263 millions de yuans et des intérêts.
"BAK est peut-être la pire entreprise cette année."Un initié proche de BAK Battery a déclaré à Future Auto Daily.Cette dette de près de 900 millions a entraîné BAK Battery dans un bourbier et provoqué des réactions en chaîne.
Début novembre, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) et de nombreux autres fournisseurs en amont de BAK Batteries ont publié des rapports sur les comptes clients de BAK Battery.Annonce d'avertissement de risque.Selon des statistiques incomplètes du Future Auto Daily, les fournisseurs en amont de batteries BAK ont actuellement des provisions pour créances irrécouvrables dépassant 500 millions de yuans.
L’industrie des batteries électriques, autrefois considérée comme un point chaud, a soudainement connu un déclin abrupt.Dans l’hiver froid des « cinq baisses consécutives » des ventes de véhicules à énergies nouvelles, les entreprises en amont et en aval de l’ensemble de la chaîne industrielle sont en danger.
Il n'y a pas de temps pour recouvrer la dette de 900 millions
BAK Battery, qui a été « entraînée vers le bas » par deux principaux motoristes, a présenté des signes avant-coureurs de crise.
Des personnes proches de BAK Battery ont révélé au Future Auto Daily (ID : auto-time) que BAK Battery avait conclu un accord de fourniture avec Zotye Motors en 2016, et que ce dernier avait payé BAK Battery en plusieurs versements.Cependant, depuis que le premier paiement a été effectué en 2017, Zotye a commencé à ne pas pouvoir payer en raison d'un manque de trésorerie.Au cours de cette période, Zotye a promis à plusieurs reprises un délai de remboursement, mais aucun d’entre eux n’a été respecté.À partir de la mi-2019, Zotye a commencé à « disparaître ».
En août 2019, BAK Battery et Zotye Automobile ont saisi la justice.Zotye a exprimé sa volonté de se réconcilier et a signé un accord avec BAK Battery.Cependant, après le retrait du procès, BAK Battery n’a pas reçu le paiement comme promis.En septembre, BAK Battery a déposé une deuxième plainte contre Zotye, qui sera entendue devant le tribunal le 30 décembre.
À en juger par les informations divulguées par BAK Battery, le conflit entre les deux parties s'est apaisé.BAK Battery a révélé au Future Auto Daily (ID : auto-time) que la société a demandé au tribunal de geler les actifs de Zotye de plus de 40 millions de yuans, et que les arriérés de Zotye ont été garantis par plusieurs parties.Un autre initié de BAK Battery a déclaré : « L'attitude de Zotyy en matière de remboursement est très positive, et le chef du gouvernement local responsable du sauvetage de Zotye a également déclaré qu'il donnerait la priorité à aider Zotye à rembourser la dette de BAK.
J'ai une attitude positive, mais je ne sais toujours pas si je pourrai la rembourser.Après tout, cette somme d’argent n’est pas une petite somme pour Zotye.
Au 10 juillet 2019, Zotye était en défaut de paiement de 545 millions de yuans.BAK Battery a également demandé à Zotye Automobile et à ses filiales de payer des dommages-intérêts d'environ 71 millions de yuans pour paiements en retard, soit un total de 616 millions de yuans.
Il n'y a eu aucun progrès dans le recouvrement des créances par Zotye et le procès entre BAK Battery et Huatai Automobile est toujours dans l'impasse.BAK Battery a déclaré avoir gagné la première instance du procès pertinent contre Huatai Automobile.Rongcheng Huatai doit payer 261 millions de yuans de paiement et d'intérêts, et Huatai Automobile assumera la responsabilité solidaire de cette dernière.Mais ensuite, Huatai s'est opposé au verdict de première instance et a demandé une seconde instance.
Afin de garantir l'efficacité de ses réclamations, BAK Battery a demandé le gel des capitaux propres et des dividendes de deux sociétés cotées, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) et Shuguang Shares (600303, Stock Bar) détenues par Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Les initiés de BAK Battery prédisent que l’impasse entre les deux parties pourrait durer longtemps et que « ce procès pourrait durer plusieurs années ».
Il est à la fois créancier et « laodai »
Les paiements des constructeurs automobiles en aval n’ont pas encore été récupérés, mais le « cri de croisade » des fournisseurs de matières premières en amont approche.
Le 16 décembre, Rongbai Technology, le fournisseur en amont de BAK Battery, a annoncé qu'en raison de créances en souffrance de BAK Battery, la société avait poursuivi BAK Battery en justice et que l'affaire avait été acceptée par le tribunal.
Outre Rongbai Technology, un certain nombre de fournisseurs de matières premières en amont pour les batteries au lithium ont également rejoint « l'armée de recouvrement de créances » de BAK Battery.
Dans la soirée du 10 novembre, Hangke Technology a publié un communiqué indiquant qu'en raison du risque actuel de remboursement des batteries BAK, la société avait constitué une provision supplémentaire pour créances irrécouvrables sur une partie du paiement.Si les créances de BAK Battery ne peuvent être recouvrées, la société constituera une provision pour créances douteuses pour cette partie du montant.
Concernant les arriérés dus par les fournisseurs, BAK Battery a répondu au Future Auto Daily (ID : auto-time) que puisque les centaines de millions de procès entre l'entreprise et Zotye n'ont pas encore été résolus, le paiement normal de l'entreprise aux fournisseurs en amont ne sera pas résolu.Le processus a également été affecté et l'entreprise élabore actuellement un plan pour résoudre le problème des arriérés avec les fournisseurs en amont.
Sous la pression de plusieurs fournisseurs, BAK Battery a choisi de négocier avec les fournisseurs un remboursement échelonné.Cependant, même si un paiement échelonné avait été convenu, BAK Battery n'a toujours pas payé le prix convenu.
Dans la soirée du 15 décembre, Rongbai Technology a publié un communiqué indiquant qu'au 15 décembre, le paiement effectif de BAK Battery s'élevait à 11,5 millions de yuans, ce qui était loin des 70,2075 millions de yuans pour les remboursements de la première et de la deuxième phases précédemment convenus entre les deux. .Cela signifie que le paiement de BAK Battery à Rongbai Technology est une fois de plus en retard.
En fait, la capacité de remboursement de BAK Battery a été remise en question par les autorités réglementaires.Le 15 décembre, la Bourse de Shanghai a publié une lettre d'enquête demandant à Rongbai Technology d'expliquer les raisons pour lesquelles le plan de remboursement mentionné ci-dessus n'a pas pu être respecté comme convenu, ainsi que la possibilité d'une exécution ultérieure.
Le 16 décembre, BAK Battery a répondu au Future Auto Daily que la société avait négocié un nouveau plan de remboursement avec des fournisseurs majeurs tels que Rongbai Technology et qu'elle paierait les fournisseurs principalement sur la base des remboursements dus par des clients tels que Zotye.
Cela signifie que le flux de trésorerie actuel de BAK Battery est déjà très serré.Si les paiements des constructeurs automobiles en aval ne sont pas restitués, l’entreprise ne sera pas en mesure de payer ses fournisseurs en amont.
Selon des statistiques incomplètes du Future Auto Daily, les fournisseurs en amont de batteries BAK ont actuellement des provisions pour créances irrécouvrables dépassant 500 millions de yuans.Cela signifie que BAK Battery sera toujours confronté à des dettes pouvant atteindre 500 millions de yuans.
Les analystes du secteur prédisent que si BAK Battery n'est pas en mesure de payer les fournisseurs comme convenu ou est jugée avoir une capacité de remboursement insuffisante, les opérations normales de BAK Battery seront affectées et certains actifs pourraient être gelés par la justice.
L’industrie des batteries entre dans une période de remaniement
En 2019, la fortune de BAK Battery a pris un tournant décisif.
Les données montrent que BAK Battery, qui était encore au cinquième rang en termes de livraisons au premier trimestre de cette année, est tombé au 16e rang en octobre.Les analystes du secteur estiment qu'en plus d'être affecté par les arriérés de paiement, le refroidissement du marché des batteries électriques est également l'une des raisons du déclin de BAK.
Selon les données du département de recherche de la branche des applications des batteries de puissance, en octobre de cette année, la capacité installée des batteries de puissance était d'environ 4,07 GWh, soit une diminution d'une année sur l'autre de 31,35 %.Il s’agit du troisième mois consécutif de baisse d’une année sur l’autre de la capacité installée des batteries électriques.Outre BAK Battery, de nombreuses entreprises de batteries sont également en crise.L'ancien géant des batteries électriques Waterma a fait l'objet d'une procédure de faillite et de liquidation, et une autre société de batteries électriques, Hubei Mengshi, a également fait faillite et a été liquidée.
Derrière la crise du secteur des batteries électriques se cache la lenteur persistante du marché des véhicules à énergies nouvelles.
« Si les véhicules électriques ne peuvent pas être vendus, les fabricants de batteries n’auront pas la tâche facile.Si la demande des terminaux ne peut pas suivre, cela aura un impact sur l’ensemble de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles.Un initié d'une entreprise de batteries électriques a déclaré à Future Auto Daily (ID : auto-time) exprimé.Il estime que dans le contexte du déclin général de l'industrie des batteries, seules les entreprises leaders et d'envergure peuvent résister au froid de l'hiver, et que d'autres petites et moyennes entreprises de batteries électriques ayant une faible part de marché pourraient être éliminées à tout moment.
Future Auto Daily (ID : auto-time) avait précédemment demandé confirmation à BAK Battery concernant les rumeurs d'arriérés de salaires et de suspension de la production.BAK Battery a répondu que les usines de Shenzhen BAK et Zhengzhou BAK fonctionnent actuellement normalement et qu'il n'y a pas de suspension de la production en raison d'arriérés de salaires.Cependant, l'entreprise dispose d'un flux de trésorerie restreint, et le ralentissement général du secteur en est une raison importante.
« La situation globale de l’industrie est la suivante.Lorsque deux constructeurs automobiles doivent autant d’argent, les problèmes de liquidités sont monnaie courante dans le secteur.Toute entreprise peut être confrontée à des contraintes de trésorerie à court terme.Les initiés de BAK Battery ont déclaré au Future Auto Daily.
Un autre membre du secteur estime que les problèmes de BAK Battery résident davantage dans les opérations et la gestion de l'entreprise.BAK Batteries a toujours utilisé des solutions de batteries circulaires.Aujourd'hui, les solutions courantes dans l'industrie sont les batteries carrées ternaires et les batteries souples ternaires.BAK n'a aucun avantage dans les produits.
De plus, les clients actuels de BAK Battery sont tous des constructeurs automobiles de milieu à bas de gamme.Ces derniers ont des difficultés à effectuer leurs paiements, ce qui a finalement conduit à la crise de trésorerie de BAK Battery.Les personnes mentionnées ci-dessus ont déclaré que les constructeurs automobiles avec lesquels BAK Battery coopère incluent Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
Sur le marché des batteries au lithium, « payer d’abord à crédit » est devenu une tendance du secteur.Pour les fournisseurs, cette habitude industrielle comporte d’énormes risques.Les personnes mentionnées ci-dessus pensent que ce qui est arrivé à BAK Battery pourrait se répéter dans d’autres sociétés de batteries au lithium.
Heure de publication : 22 novembre 2023