En 2023, l'industrie chinoise des énergies nouvelles pour les batteries a formé une chaîne industrielle complète depuis l'exploitation minière en amont, la production de matériaux pour batteries et la fabrication de batteries, jusqu'aux véhicules à énergies nouvelles en aval, au stockage d'énergie et aux batteries grand public.Elle a continuellement établi des avantages de premier plan en termes de taille du marché et de niveau technologique, et continue de promouvoir le développement rapide du secteur des nouvelles énergies des batteries.
En termes de batteries de puissance, selon le « Livre blanc sur le développement de l'industrie chinoise des batteries de puissance pour véhicules à énergie nouvelle (2024) » publié conjointement par les instituts de recherche EVTank, Ivy Economic Research Institute et China Battery Industry Research Institute, l'organisme mondial de recherche sur les batteries de puissance. le volume des expéditions a atteint 865,2 GWh en 2023, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 26,5 %.On s’attend à ce que d’ici 2030, le volume mondial des expéditions de batteries électriques atteigne 3 368,8 GWh, soit un espace de croissance près de trois fois supérieur à celui de 2023.
En termes de stockage d'énergie, selon les données de l'Administration nationale de l'énergie, la capacité nouvellement installée en 2023 était d'environ 22,6 millions de kilowatts/48,7 millions de kilowattheures, soit une augmentation de plus de 260 % par rapport à fin 2022 et près de 10 fois la capacité installée. capacité à la fin du 13e plan quinquennal.En outre, de nombreuses régions accélèrent le développement de nouveaux systèmes de stockage d'énergie, avec une capacité installée de plus d'un million de kilowatts dans 11 provinces (régions).Depuis le 14e Plan quinquennal, l'ajout de nouvelles capacités de stockage d'énergie installées a directement généré des investissements économiques de plus de 100 milliards de yuans, élargissant davantage l'amont et l'aval de la chaîne industrielle et devenant une nouvelle force motrice pour le développement économique de la Chine.
En termes de véhicules à énergies nouvelles, les données EVTank montrent que les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 14,653 millions d'unités en 2023, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 35,4 %.Parmi eux, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont atteint 9,495 millions d'unités, représentant 64,8 % des ventes mondiales.EVTank prévoit que les ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles atteindront 18,3 millions en 2024, dont 11,8 millions en Chine et 47 millions dans le monde d'ici 2030.
Selon les données EVTank, en 2023, sur la base du paysage concurrentiel des principales sociétés mondiales de batteries électriques, CATL s'est classée première avec un volume d'expédition de plus de 300 GWh, avec une part de marché mondiale de 35,7 %.BYD s'est classé deuxième avec une part de marché mondiale de 14,2 %, suivi de la société sud-coréenne LGES, avec une part de marché mondiale de 12,1 %.En termes de volume d'expédition de batteries de stockage d'énergie, CATL se classe au premier rang mondial avec une part de marché de 34,8 %, suivi de BYD et Yiwei Lithium Energy.Parmi les dix plus grandes compagnies maritimes mondiales en 2023, figurent également Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES et Penghui Energy.
Bien que la Chine ait obtenu une série de résultats impressionnants dans le secteur des batteries et des nouvelles énergies, nous devons également reconnaître les différents défis auxquels est confronté le développement de ce secteur.Au cours de l'année écoulée, en raison de facteurs tels que la baisse des subventions nationales pour les véhicules à énergies nouvelles et la guerre des prix dans l'industrie automobile, le taux de croissance de la demande en aval de véhicules à énergies nouvelles a ralenti.Le prix du carbonate de lithium a également chuté, passant de plus de 500 000 yuans/tonne au début de 2023 à environ 100 000 yuans/tonne à la fin de l'année, montrant une tendance à de fortes fluctuations.L’industrie des batteries au lithium est dans un état structurel excédentaire, depuis les minéraux en amont jusqu’aux matériaux intermédiaires et aux batteries en aval.
Heure de publication : 11 mai 2024